Японские автомобильные компании Toyota и Daihatsu официально провели плановое обновление своих соосных субкомпактных минивэнов Roomy и Thor. Несмотря на десятилетний жизненный цикл моделей, дебютировавших в 2016 году, производители ограничились улучшением бортового цифрового оснащения и расширением комплексов безопасности.
Наружный вид пассажирских кузовов длиной 3700 мм не претерпел кузовных изменений, однако палитру цветов расширили за счет четырех новых оттенков: Yellowish Black Crystal Mica, Cool Violet Crystal Shine, Grayish Olive Metallic и Shining White Pearl, опционально сочетающихся с черной крышей. Салон сохранил прежнюю двухрядную компоновку с возможностью трансформации кресел в спальные места, но аналоговый щиток приборов отныне укомплектован центральным цифровым дисплеем. Базовые версии получили регулировку водительского сиденья по высоте, центральный подлокотник, дополнительные парковочные датчики, а также боковые подушки и шторки безопасности для обоих рядов.
Электронный комплекс превентивной безопасности Smart Assist получил новую функцию распознавания пересекающих курс велосипедистов, улучшенные алгоритмы определения встречного транспорта и пешеходов при поворотах на перекрестках, а также повышенный скоростной порог для срабатывания автоматического торможения. Линейка двигателей модернизации не подверглась: покупателям предложен 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель без электрификации, который в атмосферном исполнении развивает 68 лошадиных сил, а в турбированном варианте выдает 97 л.с. Оба мотора работают исключительно с бесступенчатым вариатором CVT, а привод может быть передним либо полным (4WD).
Начальная стоимость автомобилей на внутреннем рынке Японии стартует с отметки 1 830 400 иен ($11500).
Справка «АЦ»
Сегмент субкомпактных высоких однообъемников, к которому относятся Toyota Roomy и Daihatsu Thor, представляет собой уникальную особенность японской автомобильной культуры. Эти машины проектировались по принципу максимального внутреннего пространства при минимальных внешних габаритах, что позволяет им маневрировать в узких переулках Токио, но предлагать объем салона на уровне крупных европейских универсалов. В отличие от еще более мелких кей-каров, данные модели не ограничены жесткими рамками литража двигателя в 660 куб. см, что позволяет устанавливать на них полноценные литровые турбомоторы, способные уверенно держать высокую скорость на межгородских скоростных магистралях. Многолетний конвейерный успех семейства без смены поколений базируется на феноменальной надежности более простых атмосферных агрегатов и высокой востребованности сдвижных пассажирских дверей среди молодых семей с детьми и пожилых водителей в Японии.
Залишити відповідь