Американское подразделение SRT (Street and Racing Technology), входящее в состав концерна Stellantis, представило перспективную технологию электронного наддува под названием eBoost Air. Главная цель разработки — ликвидировать эффект турбоямы и наделить современный шестицилиндровый двигатель линейным откликом, присущим культовым компрессорным моторам V8 Hemi. Новую систему продемонстрировали на серии концептуальных автомобилей, в том числе на базе внедорожника Jeep Grand Cherokee.
В основе проекта лежит экспериментальная модификация 3-литрового рядного шестицилиндрового двигателя Hurricane High Output с двойным турбонаддувом. Конструкторы установили дополнительный компрессор с электрическим приводом перед стандартными выхлопными турбонагнетателями. Специальный электронно-управляемый байпасный клапан направляет воздух через электронаддув в моменты, когда водитель резко нажимает на педаль газа, а энергии выхлопных газов для раскрутки основных турбин еще недостаточно. Фактически eBoost Air работает как электрический суперчарджер, создающий эффективное давление наддува уже с холостых оборотов.
Когда обороты коленчатого вала растут, традиционные турбокомпрессоры выходят на рабочий режим и полностью берут на себя функцию нагнетания, а воздушный поток возвращается на стандартный путь впуска. По заявлению инженеров SRT, такой алгоритм позволяет получить чрезвычайно широкую и линейную полку крутящего момента. Двигатель демонстрирует мгновенную реакцию без потери мощности на высоких оборотах, чем обычно грешат крупные турбины. Сейчас серийный двигатель Hurricane H.O., устанавливаемый на Dodge Charger Scat Pack, выдает 550 л.с. и 720 Нм, однако наличие турболага немного смазывает впечатления по сравнению с классическими атмосферными или компрессорными моторами большого объема.
Разработчики пока воздерживаются от обнародования точных цифровых характеристик: показатели прироста мощности, рабочее напряжение электрического модуля и данные испытаний остаются коммерческой тайной. Также официально не объявлено, какая именно серийная модель первой получит инновационный наддув. В то же время эксперты отмечают, что подобные системы уже успешно применяются европейскими премиум-брендами, такими как Mercedes-Benz и Audi, поэтому появление eBoost Air на конвейере вполне реально. Главными вызовами для внедрения остаются повышенные требования к бортовой электросети, дополнительное охлаждение и общее усложнение конструкции подкапотного пространства.https://youtu.be/vDx6eeBER5E
Справка «АЦ»
Аббревиатура SRT (Street and Racing Technology) изначально родилась внутри концерна Chrysler как отдельная инженерная группа для разработки легендарного суперкара Dodge Viper.
Со временем подразделение превратилось в полноценное тюнинг-ателье, создававшее экстремальные версии автомобилей марок Dodge, Jeep и Chrysler. Именно специалисты SRT подарили миру культовые 717-сильные двигатели серии Hellcat с механическими компрессорами, ставшие символом эпохи современных масл-каров. Появление концепта eBoost Air свидетельствует о том, что даже в эпоху экологического даунсайзинга инженеры пытаются сохранить фирменную бескомпромиссную динамику для фанатов скорости.
